目前，“貨拉拉”“快狗打車”等同城貨運平臺進駐我市已有一段時間，與傳統(tǒng)同城貨運企業(yè)不同的是，這些平臺通過“互聯(lián)網(wǎng)+貨運”模式，將線下客戶和司機的需求進行匹配，讓貨主快速找到車、司機快速找到貨，有效化解城市配送痛點。
1 貨運版“滴滴打車”，用手機就能實現(xiàn)下單、搶單
昨日，小李有架鋼琴需要從西工區(qū)搬到洛龍區(qū)，他通過一款名叫“貨拉拉”的同城貨運平臺下單后，不到10秒就有一名貨車司機接單。雙方經(jīng)電話溝通后，司機開車趕到指定地點，把鋼琴送達洛龍區(qū)，小李通過平臺支付了50多元運費。
“以前搬東西要四處打聽貨車司機電話，甚至要到建材市場找車，麻煩不說，還會遇到司機漫天要價的情況?！毙±钫f，這次他嘗試通過“貨拉拉”下單，沒想到這么方便，還不用擔心司機亂要價，簡直是貨運版“滴滴打車”。
貨車司機同樣能感受到同城貨運平臺帶來的便捷。王師傅有輛小貨車，平時在關(guān)林市場攬活兒，如果合作的商家沒生意，他只能在市場門口“守株待兔”，運氣不好的話，可能一天也接不到一單活兒。“去年我通過朋友介紹，注冊成為‘貨拉拉’簽約司機，平時沒活兒的時候就在平臺上搶單，一個月下來能增加不少收入?！蓖鯉煾嫡f。
通過“貨拉拉”這樣的同城貨運平臺，貨主下單、司機搶單，都能通過手機一鍵完成。這些平臺的進駐已給洛陽貨運市場帶來變化。
2 “互聯(lián)網(wǎng)+貨運”模式，有效化解城市配送痛點
記者了解到，目前在洛陽開展業(yè)務(wù)的同城貨運平臺包括“貨拉拉”“快狗打車”等。他們的運營模式有相似之處：業(yè)務(wù)定位為同城即時整車貨運；目標人群為有搬家、送貨需求的市民、商戶等；貨主通過平臺可快速匹配附近的貨車資源，并以低價獲得優(yōu)質(zhì)的貨運服務(wù)；貨車司機借助平臺可迅速對接客戶，提高收入和貨車使用率。
“我們的運營模式目前有兩種，一是每單抽成，二是收取貨車司機會員費?！薄柏浝甭尻柗止竟ぷ魅藛T介紹，由于該平臺進駐洛陽時間較短，目前處于推廣階段，不僅暫未收取司機會員費，而且推出一些補貼措施，如司機每天接夠2單可獲得補貼15元，司機接單越多，收益越高。
“與傳統(tǒng)貨運模式相比，同城貨運平臺引入的‘互聯(lián)網(wǎng)+貨運’模式將線下客戶和司機的需求進行匹配，有效化解了城市配送痛點?！焙幽峡萍即髮W管理學院營銷系主任許軍認為，同城貨運提供的是城市內(nèi)點到點的短距離物流配送服務(wù)，其最大問題在于貨主何時用車、何時發(fā)貨等具有不確定性，司機獲取市場信息的渠道相對閉塞，導(dǎo)致車輛閑置、空載率高等。同城貨運平臺的出現(xiàn)，不僅能降低物流成本，緩解貨車空載、趴活兒等造成的運力浪費問題，而且能提高城市貨運效率，一方面讓貨運價格回歸透明，另一方面通過智能匹配增加司機收入。
3 科學監(jiān)管，促進同城貨運平臺健康發(fā)展
“同城貨運平臺進駐洛陽時間較短，很多地方有待提高?！币恍┢脚_運營者說，如平臺司機素質(zhì)參差不齊，服務(wù)質(zhì)量有待提高；“互聯(lián)網(wǎng)+貨運”模式在洛陽起步較晚，宣傳力度不大，消費者接受程度不高等。
記者從市道路運輸管理局了解到，由于同城貨運平臺尚屬新生事物，目前暫未納入監(jiān)管備案體系。對此，業(yè)內(nèi)人士建議，政府相關(guān)部門可借鑒網(wǎng)約出租車管理模式，對同城貨運平臺、司機及車輛進行監(jiān)管，促進其健康規(guī)范發(fā)展。
“傳統(tǒng)同城貨運企業(yè)普遍存在服務(wù)缺失問題，多數(shù)物流公司僅提供運送服務(wù)，而不負責貨物到達目的地后的搬運?！痹S軍建議，同城貨運平臺要在提升客戶滿意度上下功夫，如讓客戶下單時就可選擇是否需要卸貨、運貨上樓等服務(wù)，平臺可根據(jù)客戶需求匹配相應(yīng)的司機。同時，這些平臺還應(yīng)建立成熟的支付體系、信任評價體系及審核體系，真正把好平臺的信任關(guān)。
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