目前，“貨拉拉”“快狗打車”等同城貨運(yùn)平臺(tái)進(jìn)駐我市已有一段時(shí)間，與傳統(tǒng)同城貨運(yùn)企業(yè)不同的是，這些平臺(tái)通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)”模式，將線下客戶和司機(jī)的需求進(jìn)行匹配，讓貨主快速找到車、司機(jī)快速找到貨，有效化解城市配送痛點(diǎn)。
1 貨運(yùn)版“滴滴打車”，用手機(jī)就能實(shí)現(xiàn)下單、搶單
昨日，小李有架鋼琴需要從西工區(qū)搬到洛龍區(qū)，他通過(guò)一款名叫“貨拉拉”的同城貨運(yùn)平臺(tái)下單后，不到10秒就有一名貨車司機(jī)接單。雙方經(jīng)電話溝通后，司機(jī)開(kāi)車趕到指定地點(diǎn)，把鋼琴送達(dá)洛龍區(qū)，小李通過(guò)平臺(tái)支付了50多元運(yùn)費(fèi)。
“以前搬東西要四處打聽(tīng)貨車司機(jī)電話，甚至要到建材市場(chǎng)找車，麻煩不說(shuō)，還會(huì)遇到司機(jī)漫天要價(jià)的情況。”小李說(shuō)，這次他嘗試通過(guò)“貨拉拉”下單，沒(méi)想到這么方便，還不用擔(dān)心司機(jī)亂要價(jià)，簡(jiǎn)直是貨運(yùn)版“滴滴打車”。
貨車司機(jī)同樣能感受到同城貨運(yùn)平臺(tái)帶來(lái)的便捷。王師傅有輛小貨車，平時(shí)在關(guān)林市場(chǎng)攬活兒，如果合作的商家沒(méi)生意，他只能在市場(chǎng)門口“守株待兔”，運(yùn)氣不好的話，可能一天也接不到一單活兒?！叭ツ晡彝ㄟ^(guò)朋友介紹，注冊(cè)成為‘貨拉拉’簽約司機(jī)，平時(shí)沒(méi)活兒的時(shí)候就在平臺(tái)上搶單，一個(gè)月下來(lái)能增加不少收入?！蓖鯉煾嫡f(shuō)。
通過(guò)“貨拉拉”這樣的同城貨運(yùn)平臺(tái)，貨主下單、司機(jī)搶單，都能通過(guò)手機(jī)一鍵完成。這些平臺(tái)的進(jìn)駐已給洛陽(yáng)貨運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)變化。
2 “互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)”模式，有效化解城市配送痛點(diǎn)
記者了解到，目前在洛陽(yáng)開(kāi)展業(yè)務(wù)的同城貨運(yùn)平臺(tái)包括“貨拉拉”“快狗打車”等。他們的運(yùn)營(yíng)模式有相似之處：業(yè)務(wù)定位為同城即時(shí)整車貨運(yùn)；目標(biāo)人群為有搬家、送貨需求的市民、商戶等；貨主通過(guò)平臺(tái)可快速匹配附近的貨車資源，并以低價(jià)獲得優(yōu)質(zhì)的貨運(yùn)服務(wù)；貨車司機(jī)借助平臺(tái)可迅速對(duì)接客戶，提高收入和貨車使用率。
“我們的運(yùn)營(yíng)模式目前有兩種，一是每單抽成，二是收取貨車司機(jī)會(huì)員費(fèi)?！薄柏浝甭尻?yáng)分公司工作人員介紹，由于該平臺(tái)進(jìn)駐洛陽(yáng)時(shí)間較短，目前處于推廣階段，不僅暫未收取司機(jī)會(huì)員費(fèi)，而且推出一些補(bǔ)貼措施，如司機(jī)每天接夠2單可獲得補(bǔ)貼15元，司機(jī)接單越多，收益越高。
“與傳統(tǒng)貨運(yùn)模式相比，同城貨運(yùn)平臺(tái)引入的‘互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)’模式將線下客戶和司機(jī)的需求進(jìn)行匹配，有效化解了城市配送痛點(diǎn)?！焙幽峡萍即髮W(xué)管理學(xué)院營(yíng)銷系主任許軍認(rèn)為，同城貨運(yùn)提供的是城市內(nèi)點(diǎn)到點(diǎn)的短距離物流配送服務(wù)，其最大問(wèn)題在于貨主何時(shí)用車、何時(shí)發(fā)貨等具有不確定性，司機(jī)獲取市場(chǎng)信息的渠道相對(duì)閉塞，導(dǎo)致車輛閑置、空載率高等。同城貨運(yùn)平臺(tái)的出現(xiàn)，不僅能降低物流成本，緩解貨車空載、趴活兒等造成的運(yùn)力浪費(fèi)問(wèn)題，而且能提高城市貨運(yùn)效率，一方面讓貨運(yùn)價(jià)格回歸透明，另一方面通過(guò)智能匹配增加司機(jī)收入。
3 科學(xué)監(jiān)管，促進(jìn)同城貨運(yùn)平臺(tái)健康發(fā)展
“同城貨運(yùn)平臺(tái)進(jìn)駐洛陽(yáng)時(shí)間較短，很多地方有待提高?！币恍┢脚_(tái)運(yùn)營(yíng)者說(shuō)，如平臺(tái)司機(jī)素質(zhì)參差不齊，服務(wù)質(zhì)量有待提高；“互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)”模式在洛陽(yáng)起步較晚，宣傳力度不大，消費(fèi)者接受程度不高等。
記者從市道路運(yùn)輸管理局了解到，由于同城貨運(yùn)平臺(tái)尚屬新生事物，目前暫未納入監(jiān)管備案體系。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士建議，政府相關(guān)部門可借鑒網(wǎng)約出租車管理模式，對(duì)同城貨運(yùn)平臺(tái)、司機(jī)及車輛進(jìn)行監(jiān)管，促進(jìn)其健康規(guī)范發(fā)展。
“傳統(tǒng)同城貨運(yùn)企業(yè)普遍存在服務(wù)缺失問(wèn)題，多數(shù)物流公司僅提供運(yùn)送服務(wù)，而不負(fù)責(zé)貨物到達(dá)目的地后的搬運(yùn)?！痹S軍建議，同城貨運(yùn)平臺(tái)要在提升客戶滿意度上下功夫，如讓客戶下單時(shí)就可選擇是否需要卸貨、運(yùn)貨上樓等服務(wù)，平臺(tái)可根據(jù)客戶需求匹配相應(yīng)的司機(jī)。同時(shí)，這些平臺(tái)還應(yīng)建立成熟的支付體系、信任評(píng)價(jià)體系及審核體系，真正把好平臺(tái)的信任關(guān)。
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