從2018年4月2日阿里巴巴聯(lián)合螞蟻金服95億美元全資收購餓了么，到2019年6月5日餓了么宣布旗下即時配送平臺蜂鳥品牌獨立，短短429天，蜂鳥即配從單純的外賣履約環(huán)節(jié)順利成長為獨立的數(shù)字化、智能化業(yè)務(wù)。
不僅是阿里，在外界所有人看來，此次蜂鳥的全面升級，意味著蜂鳥作為阿里本地生活核心競爭力的升級，同時也在向外界傳遞一個信號：即時配送（亦稱同城速遞）新一輪變革已經(jīng)開始。
餓了么蜂鳥、達(dá)達(dá)-京東到家、美團、順豐同城急送，正在從不同賽道逐漸將目光向即時配送聚焦。作為“最后三公里速遞”的后來者，順豐天生缺少的“零售基因”，讓它在這場競賽中，要付出更大的努力和代價。
同城配送的千億級蛋糕
不久前上市的瑞幸咖啡，讓順豐一個并不算起眼的業(yè)務(wù)出現(xiàn)在人們眼中——咖啡外賣，每單6元，半小時送達(dá)。少有人知的是，這并非順豐第一次接“外賣”的活。
2017年開始，順豐切入同城速遞市場，如今服務(wù)已覆蓋全國275個城市，客戶包括外賣餐飲、商超、飲品、服裝、消費電子、鮮花蛋糕等行業(yè)。
今年正式發(fā)力快遞市場的京東物流，也將目光聚焦于這個市場。4月，京東高調(diào)宣布，以京東自營團隊、達(dá)達(dá)騎士兩種運力開展面向商家和個人的特瞬送同城服務(wù)，3公里內(nèi)最快可30分鐘送達(dá)。5月，美團正式推出新品牌“美團配送”并宣布開放配送平臺，通過美團配送資源的開放，橫向滿足商戶、用戶在更多品類和場景上的即時配送需求，縱向共享末端配送資源從而提升城市物流整體效率……加上剛剛獨立的蜂鳥，幾家頭部企業(yè)已正式在即時配送市場開戰(zhàn)。
即時配送并非今日才有。
事實上，即時配送是個十分寬泛的概念，根據(jù)艾媒咨詢的定義，從外賣到商超日用、生鮮蔬果、個人物品取送，再到代買代辦的跑腿業(yè)務(wù)，都屬于即時配送的服務(wù)場景。
艾媒數(shù)據(jù)顯示，2014年至今，即時配送用戶規(guī)模穩(wěn)步上升，預(yù)計2019年用戶規(guī)模將達(dá)4.21億。也就是說，有4.21億人次叫過外賣、送過同城快遞、讓騎手代買過水果等等。餓了么的創(chuàng)始人、COO康嘉預(yù)估，未來每天將有1億件商品通過即時配送送達(dá)，80%的日常生活所需可以即時配送滿足。
順豐2018年的財報顯示，同城即時物流市場潛力巨大，預(yù)計2019年日均達(dá)4000萬+單，整體市場規(guī)模超過1200億，未來三年依然保持近30%的年復(fù)合增長。
伴隨用戶規(guī)模增長的是“玩家們”一路飆升的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。順豐財報顯示，2018年同城配業(yè)務(wù)不含稅營業(yè)收入共計10.0億元，同比增長172.2%，收入占比上升至1.09%。艾媒數(shù)據(jù)顯示，蜂鳥配送2018年第四季度新零售業(yè)務(wù)訂單量較第二季度增長185%，美團配送新零售業(yè)務(wù)訂單量增長117%。
如今，放眼整個即時配送的市場，賽道上的玩家有且不限于外賣起家的即時配送業(yè)務(wù)平臺餓了么、美團外賣，第三方運力平臺閃送、點我達(dá)、UU跑腿，電商零售領(lǐng)域盒馬生鮮、美團閃購以及傳統(tǒng)快遞即時配送業(yè)務(wù)服務(wù)商的順豐、韻達(dá)、圓通、蘇寧物流等，他們都在摩拳擦掌亟待分食這塊數(shù)以千億級的大蛋糕。
缺乏新零售的先天基因
艾媒咨詢《2019年中國即時配送市場研究報告》顯示，2018年主流即時配送平臺行業(yè)品質(zhì)服務(wù)指數(shù)排名前四的分別是餓了么蜂鳥、達(dá)達(dá)-京東到家、美團和順豐同城急送。
基于“母體”基因，目前來看，此前四家頭部企業(yè)主攻方向并不相同，蜂鳥和美團在外賣和代跑腿領(lǐng)域各有千秋，達(dá)達(dá)-京東到家一方面在C2C同城快遞領(lǐng)域擁有絕對優(yōu)勢，另一方面利用京東到家平臺，在商超、便利店、生鮮菜場、藥店等B2C領(lǐng)域最受歡迎，而順豐同城急送則更多服務(wù)品牌客戶，麥當(dāng)勞、肯德基、必勝客、永輝、瑞幸咖啡、天虹、優(yōu)衣庫、海瀾之家等是其主流品牌客戶。
然而，相較于前三者，順豐先天不足。
艾媒在上述報告中指出，即時配送服務(wù)通過打通線上線下銷售，建立短途物流體系，解決傳統(tǒng)配送服務(wù)中同城配送的問題，已成為商業(yè)發(fā)展的必然趨勢，是“新零售”不可或缺的物流環(huán)節(jié)。而沒有零售基因的順豐，天然沒有“母體”供血，在與其他傳統(tǒng)企業(yè)的合作中，優(yōu)勢并不明顯。
今年4月23日，中信資本董事長兼CEO、金拱門（中國）董事會主席張懿宸曾表示，自建外賣團隊是不經(jīng)濟的，中信資本是順豐的股東，麥當(dāng)勞的送餐員都是順豐的快遞員，在中餐和晚餐時間換上麥當(dāng)勞制服送餐，這個是雙方非常完美的互補。
但6月3日《IT時報》記者走訪了上海普陀區(qū)、徐匯區(qū)的多家肯德基、麥當(dāng)勞、必勝客店后，對方均表示，目前沒有與順豐合作。
“現(xiàn)在整個上海麥當(dāng)勞店都沒有順豐的配送員，”麥當(dāng)勞打浦路餐廳的一名麥樂送配送員告訴記者，自家餐廳每月外賣單量約有一萬多單，但全部是由店內(nèi)近20名麥樂送的派送員統(tǒng)一派送。
據(jù)該配送員介紹，去年的確有順豐送過麥當(dāng)勞，但到了年末，順豐的快遞員就不再送了。在普陀區(qū)另一家麥當(dāng)勞店，記者也獲得了同樣的說法。
“我之前被安排在一家麥當(dāng)勞店送外賣，當(dāng)時是幫麥當(dāng)勞送咖啡，但我發(fā)現(xiàn)無論送100單還是80單，拿到的工資都在5000元左右。有時候沒單，坐在麥當(dāng)勞玩一天手機，也能拿到這個數(shù)?！币晃淮饲胺?wù)于麥當(dāng)勞店的順豐小哥告訴記者。其他曾被官宣過與順豐合作的德克士、肯德基，在記者走訪的幾家店里，也都說只使用自己的配送員。
順豐同城相關(guān)負(fù)責(zé)人對此的解釋是，大部分麥當(dāng)勞、肯德基仍由順豐進行配送，但如果在評估過程中發(fā)現(xiàn)某家店鋪的訂單密度不夠或者店鋪的業(yè)務(wù)范圍有調(diào)整，順豐會逐步退出與這些店的合作，因此才會出現(xiàn)有些店去年有今年沒有的情況。
但無論記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)是否個案，對于順豐而言，將傳統(tǒng)快遞與同城速遞兩項業(yè)務(wù)打通，滿足消費者對速度越來越苛刻的極致要求，充分調(diào)配運力，是它與其他三家互聯(lián)網(wǎng)公司競爭必須要做的事。
還未徹底打通的快遞和騎手
“順豐同城急送”上線于2018年7月10日，上述順豐同城業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前業(yè)務(wù)分為兩大類：針對商務(wù)客戶以及個人業(yè)務(wù)的快遞業(yè)務(wù)和2B的餐飲外賣業(yè)務(wù)，這兩部分業(yè)務(wù)分別由兩支配送團隊負(fù)責(zé)，前者為順豐速運快遞員，后者則是順豐同城騎士。其中，順豐同城騎士又分為駐店送餐騎士和商圈跑腿騎士，前者一般只駐守固定門店，如瑞幸，而后者則主要在商圈里為肯德基、德克士等簽約門店送外賣。
上述人士表示，無論騎士還是快遞員，順豐同城業(yè)務(wù)都會在運力上充分調(diào)動二者的優(yōu)勢，繼而實現(xiàn)最大程度的復(fù)用，比如“騎手們上午送快遞、中午送餐、下午繼續(xù)送快遞，晚上再送餐，晚上還可以再去送夜宵?！?/p>
不過，據(jù)記者了解，順豐速運的快遞員和同城騎士用的是兩套App，并沒有徹底由系統(tǒng)打通調(diào)配運力，快遞員只有通過自主自愿的形式加入同城任務(wù)組后，才能利用自己的閑暇時間搶單配送。但一位順豐速運的快遞員告訴記者，事實上，自己并沒有太多閑暇時間去送同城快遞，且已經(jīng)習(xí)慣于包片區(qū)由系統(tǒng)派單，不太適應(yīng)主動搶單的方式。
順豐2018年財報數(shù)據(jù)顯示，公司擁有各種用工模式收派員約29.14萬人（含非全職收派員3.77萬人），其中同城即時物流業(yè)務(wù)全國范圍內(nèi)已有專職配送人員15000+人，兼職月活10000+人次。如果不能和快遞員形成良性復(fù)用，單靠同城的專職配送人員，與動輒宣稱有百萬騎手的眾包型公司——蜂鳥、美團和達(dá)達(dá)相比，在即時配送業(yè)務(wù)規(guī)?；喜⒉徽純?yōu)。
瞄準(zhǔn)新零售 搶奪B端資源
順豐的優(yōu)勢當(dāng)然在服務(wù)和中高端的客群。
“我們與美團、餓了么最大的不同在于，美團、餓了么的B端客戶是客單價為15-45元區(qū)間的商戶為主，而順豐的客戶則是麥當(dāng)勞、肯德基等客單價在50元甚至更高的商戶?！鄙鲜鋈耸空J(rèn)為，美團和蜂鳥對順豐同城的外賣業(yè)務(wù)不僅沒有擠壓作用，反而有釋放作用，因為一些對于品質(zhì)有追求的商戶會逐漸從這些外賣平臺上脫離出來，或者采取“腳踏兩只船”的方式，在自己的小程序、App上開展外賣業(yè)務(wù)，而隨著品牌整體趨于中立，一定程度上對于順豐而言就是機會。
這一點在瑞幸身上體現(xiàn)明顯。目前，用戶可以通過美團外賣、瑞幸小程序和瑞幸App下單購買咖啡，后兩者的訂單會接入順豐的配送系統(tǒng)，由順豐的駐店配送員統(tǒng)一配送?！案咂焚|(zhì)、高性價比、高便利性是我們的核心優(yōu)勢，”5月29日瑞星咖啡2019全球合作伙伴大會上，瑞幸咖啡創(chuàng)始人、CEO錢治亞說，“瑞幸咖啡從來都是用最好的，咖啡豆是好的，機器設(shè)備是世界上最好的，外送也是快遞行業(yè)最貴的順豐?！?/p>
但隨著蜂鳥獨立，京東物流介入快遞，順豐的B端市場被友商虎視眈眈，尤其是當(dāng)這些來自互聯(lián)網(wǎng)的競爭對手動用其生態(tài)資源時，戰(zhàn)斗力極強。
2018年6月，餓了么全面融入阿里新零售體系，于是支付寶、蘇寧、天貓、盒馬、銀泰等阿里生態(tài)體系內(nèi)的本地生活圈，給了蜂鳥更多的空間，而阿里與星巴克的合作，更是讓蜂鳥在中高端客戶上有了突破，哈根達(dá)斯、肯德基、必勝客、屈臣氏、大潤發(fā)等等品牌商戶同樣是蜂鳥的客戶。
在最后三公里布局已久的京東到家則優(yōu)勢更加明顯，大城市與沃爾瑪、永輝、華潤萬家、家樂福等大型商超合作，在低線城市，京東到家的合作方則為北國超市、銀座超市、永相逢超市、紅府超市、合力超市、中央紅小月亮超市等連鎖品牌。除此之外，屈臣氏、萬寧、名創(chuàng)優(yōu)品、海王星辰、國大藥房等多業(yè)態(tài)的合作商家與京東到家的合作，則幫助京東到家在新開城市中實現(xiàn)全品類發(fā)展的快速布局。
美團方面，美團配送開放平臺目前已經(jīng)正式開放，家樂福、瑞幸咖啡、CFB集團、百果園、多點已與美團配送達(dá)成合作，非平臺入駐商戶、第三方運力公司以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游生態(tài)伙伴均可接入美團配送平臺。
記者觀察 向“先行者”學(xué)習(xí)
最后三公里，1小時送達(dá)，是即時配送的主要戰(zhàn)場，在這個戰(zhàn)場里，順豐是個后來者。在時間就是效率的物流行業(yè)，對于時間的極致追求，最終會落實到是否有足夠智能的系統(tǒng)提高效率。
在這一點上，順豐需要向?qū)κ謱W(xué)習(xí)。
美團方面，美團配送依托于美團“超腦”即時配送系統(tǒng)，在高峰期每小時路徑規(guī)劃高達(dá)29億次，平均0.55毫秒為騎手規(guī)劃1次路線，如今，平均配送時長縮短至30分鐘以內(nèi)。達(dá)達(dá)-京東到家則回應(yīng)記者，區(qū)別于快遞行業(yè)，同城配送行業(yè)普遍存在區(qū)域單量不均勻、海量發(fā)貨點、訂單波峰波谷明顯且時效強的特點，因此，對于即時配送企業(yè)而言，培育并擁有一個覆蓋充分同時能按需分配、動態(tài)調(diào)節(jié)的運力網(wǎng)絡(luò)是關(guān)鍵。至于蜂鳥，依托于阿里強大的科技能力，多次強調(diào)自己的數(shù)字化、智能化。
在順豐的財報中，對于同城公司的未來是如此規(guī)劃的，在智能化科技和精細(xì)化運營的支撐下，打造成為中國最具高品質(zhì)和高效率的獨立第三方即時配送服務(wù)平臺，為全行業(yè)、全品類企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的同城即時物流服務(wù)。
希望，這樣的未來能早點到來。
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