6月6日消息，新浪科技獲悉，高德地圖今日在廣東、武漢已開始招募順風(fēng)車主，此舉意味著高德地圖即將上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)。
新浪科技就此向高德地圖求證，高德地圖方面確認，計劃近期在部分城市上線試運營公益順風(fēng)車業(yè)務(wù)，并表示此次上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，將堅持不抽傭、不營利、真公益、真順風(fēng)。
高德順風(fēng)車將重啟 主打不抽傭、不營利
2018年3月，高德地圖曾在成都、武漢兩地推出順風(fēng)車業(yè)務(wù)，當時即主打公益。2018年5月和8月，滴滴順風(fēng)車平臺發(fā)生了兩起嚴重安全事故，整個行業(yè)都受到波及。2018年8月，高德順風(fēng)車主動下線。
對于此次上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，高德地圖方面表示：高德公益順風(fēng)車確已開始部分城市車主招募，計劃近期上線試運營。高德公益順風(fēng)車將堅持不抽傭金、不為營利的真公益真順風(fēng)模式。會通過公益順風(fēng)車的模式來保障真順風(fēng)出行，還會通過更強的安全機制保障用戶的利益。
值得注意的是，在高德的獨家回應(yīng)中，出現(xiàn)頻率最高的詞匯就是“公益”。
新浪科技發(fā)現(xiàn)，在啟動招募順風(fēng)車主的同時，高德地圖在App內(nèi)上線了一個用戶調(diào)研活動，主題為“你需要什么樣的順風(fēng)車”。該活動由中國交通運輸協(xié)會共享出行分會與高德地圖聯(lián)合發(fā)起，調(diào)研問題多與公益相關(guān)?；顒诱f明中表示，“在你眼里，什么才是真正的順風(fēng)車？順風(fēng)車產(chǎn)品如何能做得更好？對于這些問題，每一個用戶的聲音都很珍貴。為此，中國交通運輸協(xié)會共享出行分會聯(lián)合高德地圖共同發(fā)起了順風(fēng)車用戶調(diào)研?！?/span>
是以公益為本位還是以營利為本位？這或許將是理解未來順風(fēng)車演進的一條重要線索。
順風(fēng)車能否做到真公益？
2016年7月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，成為網(wǎng)約車、順風(fēng)車發(fā)展的根本方向。其中第（十）項規(guī)定，私人小客車合乘，也稱拼車、順風(fēng)車，是“分攤部分出行成本或免費互助的共享出行方式”。
以北京市為例，據(jù)此指導(dǎo)意見，北京市落地的實施意見明確規(guī)定，“禁止任何企業(yè)和個人以合乘名義開展非法營運”。
從政策角度，順風(fēng)車原本的車道應(yīng)該是互助的、公益的。但目前市場上，不少順風(fēng)車平臺對車主或多或少都抽取傭金，少則5%，多則10%，甚至有的更高達到20%。
但有些順風(fēng)車平臺在順風(fēng)車上采取巨額砸錢補貼的方式拉升運力，實質(zhì)上導(dǎo)致大量網(wǎng)約車司機進入順風(fēng)車市場，乘車安全系數(shù)也隨之被拉低。而在用戶的認知上，部分順風(fēng)車企業(yè)的過度營銷讓很多用戶潛移默化地將順風(fēng)車混同于低價網(wǎng)約車，進一步加劇了順風(fēng)車的“走形”。
順風(fēng)車的初衷是建立一個共享互助出行平臺，在不增加擁堵的前提下滿足更多出行需求。要想順風(fēng)車重回正軌，讓順風(fēng)車回歸初心或許是一條出路。
在公益本位下，對于用戶的好處是，順風(fēng)車不易偏離其“好意合乘”的內(nèi)涵。但從公司經(jīng)營上，順風(fēng)車業(yè)務(wù)不會出現(xiàn)高速狂奔的增長。
高德地圖在阿里經(jīng)濟體內(nèi)的定位是基礎(chǔ)設(shè)施，本身無營利壓力，不會為了融資和估值的壓力，犧牲用戶價值。在2018年推出順風(fēng)車業(yè)務(wù)時，高德地圖就曾表示，做順風(fēng)車的出發(fā)點是基于交通出行服務(wù)的自然延展而非追逐短暫的風(fēng)口。
意愿之外是能力。順風(fēng)車的前提是順風(fēng)，真實的司機順路匹配真實的乘客。從這個角度上看，順風(fēng)車平臺要解決的問題不僅是訂單的撮合，也需要對用戶的出行需求和習(xí)慣有足夠深刻的理解。
高德不僅擁有大量的用戶出行需求，也有億級的自駕車主用戶，在使用場景上與順風(fēng)車具有非常高的契合度，同時也具備通過技術(shù)撮合共同出行需求的能力。
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