經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店品牌OYO近期動(dòng)作頻頻。
近日，OYO與OTA達(dá)成“和解”，宣布與美團(tuán)、攜程達(dá)成業(yè)務(wù)合作。今日，OYO酒店又在成都舉辦戰(zhàn)略升級(jí)發(fā)布會(huì)，引起行業(yè)注意。
據(jù)環(huán)球旅訊此前報(bào)道，攜程、美團(tuán)對OYO進(jìn)行解禁后，OYO將每年向美團(tuán)支付保底4億元（每家店5萬元，8000家酒店）的通道費(fèi)，每年向攜程支付將近2億元的通道費(fèi)。除此之外，OYO仍將向美團(tuán)和攜程另外支付傭金。關(guān)于通道費(fèi)等問題，OYO未回應(yīng)。
2017年11月進(jìn)入中國市場，如今，這個(gè)印度連鎖酒店品牌已經(jīng)覆蓋中國320多座城市，擁有1萬多家酒店，融資總金額超16.5億美元。不過盡管成長速度驚人，但高額補(bǔ)貼、嚴(yán)重虧損、內(nèi)部貪腐、OTA平臺(tái)封殺等負(fù)面消息同樣層出不窮。
同樣是資本風(fēng)口吹起來的火，OYO通過燒錢快速擴(kuò)張的商業(yè)模式，也讓“下一個(gè)ofo”的質(zhì)疑如影相隨。而從其最近的動(dòng)作來看，是跟ofo更近了，還是更遠(yuǎn)了？
給OYO算賬：每年不到1億收入，交天價(jià)通道費(fèi)上架OTA
不同于如家、錦江等傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店的高成本加盟模式，OYO瞄準(zhǔn)的是二三線以下城市的單體酒店，以不收加盟費(fèi)，免費(fèi)為酒店進(jìn)行改裝的“貼牌”的形式統(tǒng)一化運(yùn)營。
而OYO之所以被看作是“下一個(gè)ofo”，共同點(diǎn)之一是“快”。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，OYO酒店最快的擴(kuò)張速度曾達(dá)到平均每1.4天入駐一座城、接近3小時(shí)開一家店的程度。
根據(jù)OYO官網(wǎng)信息，截至目前，OYO已在中國布設(shè)了超過1萬家酒店、45萬家客房。參照已經(jīng)成立16年、擁有2300多家門店的如家，以及成立15年、擁有4230家酒店的華住，這樣的開店速度的確令人咋舌。
融資方面，今年以來，OYO分別獲得滴滴的1億美元投資和Airbnb逾1億美元投資。據(jù)公開信息，OYO自創(chuàng)立來融資總金額已超16.5億美元，估值達(dá)到50億美元。目前，中國已是OYO除印度之外的第二大市場。
從規(guī)模數(shù)據(jù)來看，OYO在中國的戰(zhàn)績足夠夢幻。不過，近年來OYO一直采取低價(jià)的競爭方式，如何盈利，是其面臨的最大質(zhì)疑。
與傳統(tǒng)加盟連鎖酒店不同，OYO不僅沒有加盟費(fèi)，甚至免費(fèi)提供布草軟裝，駐店AGM（酒店運(yùn)營經(jīng)理）和HOO（酒店前臺(tái)經(jīng)理）工資也均由OYO全部承擔(dān)，合同為期一年。而目前OYO最主要的盈利方式，僅是向酒店收取3%到8%不等的傭金。
如此“貼牌”，OYO能掙錢么？
據(jù)南都商刊此前統(tǒng)計(jì)，按OYO旗下8000家酒店，每家1500元的傭金，據(jù)悉已經(jīng)收回50%，收益約在6000萬左右，之前設(shè)立的1000個(gè)HCC為OYO帶來的收入大概在300萬。粗略估算，OYO入華兩年，一年收入不到1個(gè)億。
還有業(yè)內(nèi)人士曾按每家酒店3萬元軟裝補(bǔ)貼，OYO中國6000名員工平均年薪10萬元測算，僅這兩項(xiàng)，OYO在中國投入的成本就達(dá)到8億元。
在與OTA達(dá)成合作后，OYO每年還需向美團(tuán)支付保底4億元（每家店5萬元，8000家酒店）、向攜程支付將近2億元的通道費(fèi)，以及另外支付傭金。
這意味著，以O(shè)YO目前融資的費(fèi)用以及每年不到1億元的管理費(fèi)收入，遠(yuǎn)遠(yuǎn)抵不過每年要交的通道費(fèi)、門店改造費(fèi)、人工成本及運(yùn)營成本等等。
OYO是下一個(gè)ofo嗎？
OYO的打法以及在中國市場的擴(kuò)張速度，讓不少人給它打上又一個(gè)“ofo”的標(biāo)簽。對比之下，二者還有許多相似的地方。
1、短期內(nèi)多輪融資，瘋狂燒錢換市場
為了擴(kuò)張，OYO和ofo都曾在短期內(nèi)進(jìn)行了多輪融資。
從2015年3月的天使輪到2018年下半年傳言當(dāng)中的E2-2輪融資，ofo在短短的三年時(shí)間里得了數(shù)十億美元的融資金額，涉及投資方包括滴滴、阿里、小米、螞蟻金服、DST、中信產(chǎn)業(yè)基金等十多個(gè)明星資本。
2017年起，ofo開始了蒙眼狂奔。在資本的推波助瀾下采取大規(guī)模鋪車開拓城市的競爭模式，不斷投放和補(bǔ)貼。此前為了實(shí)現(xiàn)ofo公布的2017年年底2000萬鋪量的目標(biāo)，老牌車廠鳳凰曾為ofo提供500萬輛自行車，而這一數(shù)字幾乎是鳳凰2016年年銷量的兩倍。發(fā)展頂峰時(shí)期，ofo曾在不到兩個(gè)月里就燒光了6億美元。
另一邊，燒錢也是OYO擴(kuò)張的秘訣。
無獨(dú)有偶，OYO酒店在2015年獲得第一輪資本融資，進(jìn)入中國市場后，2018年9月OYO獲得由軟銀領(lǐng)投，Greenoaks Capital、紅杉等跟投的10億美元，其中，此輪融資的6億將用于擴(kuò)大中國業(yè)務(wù)的市場規(guī)模。OYO創(chuàng)始人Ritesh曾暗示，這6億美元當(dāng)中有一半將會(huì)用于酒店翻新和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
瘋狂燒錢容易讓品牌過度依賴資本，同時(shí)也陷入了一種惡性循環(huán)：為了獲得更多資金，品牌依靠繼續(xù)瘋狂燒錢這種粗暴的辦法增加線下城市數(shù)量、占有率、用戶量，以此吸引下一位投資者。
2、ofo負(fù)債累累，OYO被指野蠻擴(kuò)張、酒店出現(xiàn)質(zhì)量問題
沉溺于前期的資本運(yùn)作，忽視自身造血能力，ofo最終身陷囹圄。據(jù)此前報(bào)道，ofo整體負(fù)債高達(dá)64.96億元，其中用戶押金就占了36.50億元。此外，拖欠鳳凰、飛鴿、雷克斯、富士達(dá)、德邦等供應(yīng)商和物流數(shù)千萬至數(shù)億不等的尾款。
用17個(gè)月在中國拿下1萬門店的成績并沒有給OYO帶來多少高光時(shí)刻，反而出現(xiàn)了不少“野蠻擴(kuò)張”、“酒店質(zhì)量堪憂”、“數(shù)據(jù)注水”等質(zhì)疑。
不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，此前OYO酒店在國內(nèi)整合的單體酒店客單價(jià)在50-150元。平均OTA評分約為3.9分（滿分5分）。
據(jù)品玩此前報(bào)道，2019年初，OYO定下的目標(biāo)是簽約200萬間客房，按照30間房為一個(gè)單體酒店計(jì)算，大約要簽約6.7萬家酒店，1月底，OYO將目標(biāo)下調(diào)為140萬間客房，相當(dāng)于4.6萬家酒店。
高難度指標(biāo)下，只要是7間房的酒店OYO都可以簽約，“這相當(dāng)?shù)扔跊]有限制?！倍灱s的酒店里面，沒有消防、衛(wèi)生許可證的小賓館“占比還挺高的”。
3、團(tuán)隊(duì)急劇膨脹，空降高管，員工來源背景復(fù)雜
不論是OYO還是ofo，資本推動(dòng)下的擴(kuò)張還直接導(dǎo)致了團(tuán)隊(duì)的急劇膨脹。
據(jù)OYO介紹，其高管團(tuán)隊(duì)來自阿里、神州租車、滴滴、摩拜、麥肯錫、餓了么、UBS、強(qiáng)生等企業(yè)，其中不少都有過燒錢大戰(zhàn)的經(jīng)歷。
OYO合資人兼CFO李維此前就在神州租車擔(dān)任CFO兼COO，他在接受采訪時(shí)表示，OYO在中國招人，從不強(qiáng)調(diào)人才要有酒店從業(yè)背景。根據(jù)李維表述，融資中的6億，OYO首先投在了團(tuán)隊(duì)建設(shè)上。
從深圳搬到上海不外半年時(shí)間，OYO在中國的總部現(xiàn)已裝進(jìn)快要2000名員工，還在對外招募下層員工以及高管。截至2018年底，該公司員工總數(shù)就已超6000人。
有離職員工向新浪科技表示，由于員工來源背景復(fù)雜，OYO內(nèi)部存在著各種派系，互相之間形成利益團(tuán)體。
同樣，ofo的團(tuán)隊(duì)建設(shè)速度并未跟得上急速擴(kuò)張的腳步，而“優(yōu)步系”、“滴滴系”、“阿里系”等等高管驟然空降以及不間斷權(quán)力更迭，招致老員工抱怨和團(tuán)隊(duì)動(dòng)蕩。
4、運(yùn)營管理不善，內(nèi)部貪腐嚴(yán)重
團(tuán)隊(duì)的急劇膨脹為公司運(yùn)營管理加大了難度，也為公司的正常發(fā)展留下巨大的隱患。此前多家媒體曝出，由于過分強(qiáng)調(diào)擴(kuò)張速度和酒店數(shù)據(jù)，OYO內(nèi)部滋生了大量的員工腐敗問題。
據(jù)新京報(bào)報(bào)道，為提高個(gè)人收入，部分OYO業(yè)務(wù)員被曝出存在參與串通酒店主騙取補(bǔ)貼，以及為完成KPI錄入假單等行為。
另據(jù)一份OYO內(nèi)部通報(bào)的郵件截圖顯示，OYO內(nèi)部腐敗問題涉及市場營銷、線下補(bǔ)貼、虛假訂單、虛報(bào)OTA活動(dòng)補(bǔ)貼等，而OYO大多數(shù)只給與這些員工記過和扣除績效獎(jiǎng)金的方式來懲罰。
今年4月，OYO聲明表示，已經(jīng)因“不道德行為”解雇中國子公司25名員工，并向100多名員工發(fā)出警告。不過其懲罰貪腐員工內(nèi)部信息的流出，也暴露了OYO在管理上的漏洞。
ofo內(nèi)部亦如此。由于管理不善，ofo內(nèi)部出現(xiàn)嚴(yán)重的“吃空餉”、“吃回扣”等貪腐行為。一份ofo內(nèi)部文件顯示，從2019年初開始至今，ofo已經(jīng)查處貪污腐敗案8起，司法機(jī)關(guān)受理4起，逮捕5人，涉案金額高達(dá)數(shù)百萬。
考驗(yàn)贏利能力 OYO或有意反制OTA
在過去的兩三個(gè)月里，OYO被媒體多次曝光加盟商主動(dòng)解約。主要原因在于，OYO被美團(tuán)、攜程等OTA封殺后造成客源流失，業(yè)主加盟OYO后無法達(dá)到簽約前的盈利預(yù)期。
以O(shè)YO目前的盈利能力來說，付天價(jià)通道費(fèi)上攜程、美團(tuán)，顯然無法持續(xù)繳納。此時(shí)OYO與國內(nèi)OTA平臺(tái)在流量互換、場景互通、數(shù)據(jù)運(yùn)營、品牌宣傳等方面合作，或許只是換得一年緩沖期，在一定程度上解決酒店的流量問題。
而去年起OYO已開始涉足OTA領(lǐng)域，用戶可以通過 OYO APP預(yù)訂出租車、搜索附近的餐館。OYO還推出了Total Holidays假日套餐，提供一站式的旅游解決方案，包括酒店、導(dǎo)游、餐飲以及機(jī)票和簽證等。
比起被OTA束手束腳，OYO似乎更有意借反制OTA。不過，在國內(nèi)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)紅利見頂?shù)那闆r下，要?jiǎng)覱TA巨頭的“蛋糕”想必并不容易。
目前，國內(nèi)80%的酒店依然為單體酒店，這個(gè)萬億級(jí)的細(xì)分市場，留給各家酒店管理公司新的掘金機(jī)會(huì)。不過，相比連鎖酒店，單體酒店的整體經(jīng)營狀況還有一定的差距，普遍存在“臟、亂、差”的問題。
在如今住宿行業(yè)進(jìn)入高質(zhì)量的發(fā)展階段，優(yōu)化存量或是需要解決的首要問題，這背后，是不同的酒店管理企業(yè)專業(yè)化運(yùn)作模式上的較量。擁有專業(yè)基因的企業(yè)，在提升整體形象與品質(zhì)，滿足住客經(jīng)濟(jì)和品質(zhì)的雙重需求，以及帶來更好入住體驗(yàn)方面更具優(yōu)勢。
經(jīng)濟(jì)型酒店黑馬OYO和曾經(jīng)的共享單車明星品牌ofo都以不同的形式制造著各自的“現(xiàn)象級(jí)”。但ofo為前車之鑒，依賴燒錢模式迅速擴(kuò)張是其折戟的原因之一?，F(xiàn)在，OYO似乎在重走ofo的老路。
對于OYO，需要的或是更好的產(chǎn)品、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、更多的流量，燒錢、補(bǔ)貼、拼速度雖然其勢洶洶，但如果無法為業(yè)主帶來持續(xù)的客源流量或可觀的收入，僅把燒錢當(dāng)作占領(lǐng)行業(yè)的秘籍，長久之后必將難以為繼。
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