站上共享單車市場(chǎng)第一的位置后，哈啰出行想在兩輪賽道上講更多故事。
7月初，哈啰在廣州投放了12萬(wàn)輛單車，這是繼北京、上海部分地區(qū)獲得合法試運(yùn)營(yíng)資格后，哈啰出行首次通過(guò)公開招標(biāo)方式獲得國(guó)內(nèi)一線城市配額。同時(shí)中標(biāo)的還有摩拜和青桔單車。這也是在一線城市依然保持活躍的最后三家共享單車平臺(tái)。
從“百團(tuán)大戰(zhàn)”到三雄角逐，行業(yè)完成洗牌，進(jìn)入探索商業(yè)化的共享單車2.0時(shí)代。摩拜賣身美團(tuán)，青桔背靠滴滴，投身阿里的哈啰未來(lái)將怎么走？
共享單車破局
哈啰單車逆襲的故事，要從早期切入三四線城市講起。
2016年11月，哈啰入場(chǎng)時(shí)，一線城市競(jìng)爭(zhēng)激烈。在資金和單車數(shù)量上，哈啰不占優(yōu)勢(shì)。它選擇避開與ofo、摩拜的正面競(jìng)爭(zhēng)，深耕巨頭們還未占領(lǐng)的二三線城市，保存實(shí)力，熬過(guò)了共享單車最燒錢的時(shí)期。這才得以抓住競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手陷入困境、集體撤退的時(shí)機(jī)，逆勢(shì)前進(jìn)，后來(lái)居上。
2017年，哈啰與永安行合并，獲得一線城市入場(chǎng)券，陸續(xù)進(jìn)入北京、上海。至今，哈啰單車入駐超過(guò)360個(gè)城市，超320個(gè)景區(qū)，注冊(cè)用戶超2億，日均訂單量超2000萬(wàn)單，超半數(shù)城市實(shí)現(xiàn)盈利。
在哈啰內(nèi)部看來(lái)，共享單車行業(yè)最終比拼的是運(yùn)營(yíng)效率和成本控制，其能取得不錯(cuò)的成績(jī)，在很大程度上是源于技術(shù)支撐下的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。
哈啰出行副總裁任亮亮在接受《21CBR》等媒體采訪時(shí)表示，在自研的哈勃大數(shù)據(jù)平臺(tái)和智能運(yùn)維BOS系統(tǒng)的助力下，哈啰單車可綜合分析單車騎行軌跡、損壞概率、失聯(lián)率、城市熱力圖、人群潮汐數(shù)據(jù)等變量，優(yōu)化算法實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度，解決粗放運(yùn)營(yíng)下單車“人沒(méi)車騎”和“車沒(méi)人騎”的現(xiàn)象。
哈啰的成功也離不開螞蟻金服屢次輸血支持。哈啰?jiǎng)偲鸩綍r(shí)，行業(yè)風(fēng)口正盛，摩拜、ofo在資本市場(chǎng)風(fēng)光無(wú)限，幾乎把行業(yè)中的錢全融走了，哈啰單車一度陷入融資困境。
2017年，螞蟻金服重金加持，哈啰單車迎來(lái)快速發(fā)展。 企查查數(shù)據(jù)顯示，成立至今三年半時(shí)間，哈啰已完成12筆融資。其中，螞蟻金服先后參與了哈啰的5輪融資。最新一輪是2018年9月，春華資本和螞蟻金服參與了哈啰近40億元人民幣G輪融資。目前，螞蟻金服已成哈啰第一大股東，持股比例為35.94%。
共享單車大局已定。2018年9月，哈啰出行CEO楊磊發(fā)布內(nèi)部信稱，哈啰在共享單車領(lǐng)域已是No.1。同一天，哈啰單車品牌升級(jí)為哈啰出行。之后，哈羅逐漸覆蓋共享單車，共享電單車、網(wǎng)約車、順風(fēng)車、共享汽車等多元業(yè)務(wù)，從“兩輪”向“四輪”業(yè)務(wù)拓展。
探索四輪業(yè)務(wù)
哈啰出行的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不僅有摩拜、青桔，還有它們背后的美團(tuán)和滴滴。
2019年2月，哈啰順風(fēng)車業(yè)務(wù)宣布在全國(guó)300多個(gè)城市上線時(shí)。這是滴滴無(wú)限期關(guān)停順風(fēng)車業(yè)務(wù)的空檔期。業(yè)務(wù)上線5個(gè)多月，哈啰順風(fēng)車車主注冊(cè)量超200萬(wàn)，累計(jì)發(fā)布訂單量超700萬(wàn)。
從短期來(lái)看，滴滴在訂單量、司機(jī)數(shù)量等方面的優(yōu)勢(shì)，哈啰順風(fēng)車難以撼動(dòng)。若能將哈啰單車的用戶和流量，轉(zhuǎn)化到網(wǎng)約車業(yè)務(wù)上，哈啰的實(shí)力也不容小覷。
“平臺(tái)多個(gè)業(yè)務(wù)之間能達(dá)成協(xié)作，春運(yùn)期間的后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，哈啰順風(fēng)車乘客中，騎過(guò)哈啰單車比例占到51.08%，哈啰順風(fēng)車主騎過(guò)哈啰單車占比達(dá)到43.63%?！?哈啰出行方面告訴《21CBR》記者。
網(wǎng)約車起家的滴滴也看上了兩輪業(yè)務(wù)，布局了共享單車品牌青桔單車、電動(dòng)車自有品牌“街兔電單車”。6月17日，滴滴發(fā)布內(nèi)部郵件稱，將單車、電單車事業(yè)部整合升級(jí)為兩輪車事業(yè)部。
哈啰出行與滴滴之間的業(yè)務(wù)線重合度越來(lái)越高，引起外界對(duì)兩者開始正面競(jìng)爭(zhēng)的猜測(cè)。楊磊在2018年8月接受媒體采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，哈啰沒(méi)有刻意與誰(shuí)競(jìng)爭(zhēng)，美團(tuán)、滴滴、Uber、Lyft都是值得學(xué)習(xí)的對(duì)象，“（與滴滴）短期看起來(lái)比較像，但長(zhǎng)期走的路不一樣?！?/p>
聚焦兩輪賽道
在人們以為哈啰會(huì)繼續(xù)嘗試“四輪”業(yè)務(wù)時(shí)，它卻喊出了“聚焦兩輪”的口號(hào)。楊磊近期在公開場(chǎng)合發(fā)言時(shí)，頻繁提到“兩輪出行”一詞。
“兩輪”是指共享單車和共享助力車，這是哈啰未來(lái)發(fā)力的主航道。 “共享單車已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，但想有大收益不現(xiàn)實(shí)?！?楊磊是這樣考量的。哈啰單車已做到行業(yè)第一，用戶基礎(chǔ)和運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)明顯，電動(dòng)車業(yè)務(wù)以2元/20分鐘的價(jià)格，在三、四線城市廣受歡迎，已進(jìn)駐超220城市，保持了良好的盈利狀況。更重要的是，“兩輪”市場(chǎng)足夠大。
哈啰提供的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)單車日均騎行需求超2億次，兩輪電動(dòng)車日均騎行需求達(dá)7億次，市場(chǎng)需求是單車3倍。中國(guó)自行車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在中短途出行方面，電動(dòng)車是使用最為廣泛的交通工具。過(guò)去20年，電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展長(zhǎng)期停滯，電池安全隱患和續(xù)航問(wèn)題始終困擾用戶。
2019年4月，新國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》正式實(shí)施，對(duì)電動(dòng)車增增加了防火性能、充電器保護(hù)等技術(shù)要求。2021年12月31日后，不符合新國(guó)標(biāo)的電動(dòng)車禁止上路。
哈啰出行CEO 楊磊
政策出臺(tái)后，哈啰認(rèn)為，這是兩輪電動(dòng)車的機(jī)會(huì)。6月，它迅速啟動(dòng)達(dá)標(biāo)電動(dòng)車租售業(yè)務(wù)和換電業(yè)務(wù)。據(jù)透露，兩輪電動(dòng)車租售平臺(tái)業(yè)務(wù)將升級(jí)為獨(dú)立事業(yè)部。
“換電”業(yè)務(wù)是哈啰、螞蟻金服、寧德時(shí)代三方合作的項(xiàng)目。在楊磊的設(shè)想中，換電業(yè)務(wù)要像加油站、電動(dòng)汽車充電站一樣操作簡(jiǎn)單。用戶在智能換電柜前“掃碼、開柜、換電、完成”。站點(diǎn)布局要與快遞站一樣高密度，“在每個(gè)城市，每500米到1000米設(shè)立一個(gè)哈啰換電點(diǎn)?！?/p>
新業(yè)務(wù)面臨多重挑戰(zhàn)。哈啰電動(dòng)車租售業(yè)務(wù)已在長(zhǎng)沙、鄭州等城市上線。哈啰出行APP顯示，使用優(yōu)惠后，一臺(tái)電動(dòng)車月租價(jià)為218元，季租價(jià)為539元。單臺(tái)車的售價(jià)約3099元。按照218元/月的價(jià)格來(lái)算，年租金超2000元，高于市場(chǎng)上多數(shù)電動(dòng)新車的價(jià)格。這引發(fā)了“租比買貴”的爭(zhēng)議。如何提升消費(fèi)者滿意度，是哈啰出行未來(lái)需要解決的問(wèn)題。
在換電領(lǐng)域，2019年以來(lái)，多家公司宣布獲得融資。3月，易騎換電宣布完成騰訊領(lǐng)投的數(shù)億元人民幣的B輪融資。5月底，e換電宣布獲得千萬(wàn)美元級(jí)的B+輪融資。除個(gè)人用戶外，外賣和快遞是電動(dòng)車最大的應(yīng)用場(chǎng)景，基于阿里生態(tài)的豐富資源，哈啰出行具有一定優(yōu)勢(shì)。
押注兩輪出行生態(tài)的哈啰出行，能否再次登頂，拭目以待。 文章來(lái)源 21世紀(jì)商業(yè)評(píng)論
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