傳統(tǒng)車企和零部件巨頭正在采用抱團(tuán)取暖的方式，應(yīng)對(duì)以自動(dòng)駕駛為代表的前瞻技術(shù)帶來的挑戰(zhàn)。
7月2日上午，戴姆勒、寶馬、奧迪、菲亞特克萊斯勒（FCA）、大眾、百度、安波福、英特爾等11家車企、零部件公司、技術(shù)開發(fā)公司等宣布成立自動(dòng)駕駛聯(lián)盟，并發(fā)布了一個(gè)有關(guān)自動(dòng)駕駛的白皮書。
迄今為止，這是自動(dòng)駕駛方面最廣泛的一個(gè)聯(lián)盟，不但有BBA和大眾、FCA這樣的傳統(tǒng)大廠，也包含了來自中國的百度這樣的第三方自動(dòng)駕駛平臺(tái)、以芯片見長的英特爾以及零部件大鱷。
這不是傳統(tǒng)車企第一次在自動(dòng)駕駛方面尋求合作。
今年3月，為了分?jǐn)傃邪l(fā)成本，并保持領(lǐng)先的市場競爭力，戴姆勒和寶馬宣布要在自動(dòng)駕駛的研發(fā)方面進(jìn)行合作，以降低研發(fā)成本。
“我們不應(yīng)該重復(fù)造這個(gè)復(fù)雜的輪子兩次?！贝髂防斩聲?huì)成員Ola Kaellenius說。
6月，大眾和福特也加速了自動(dòng)駕駛合作談判進(jìn)程，雙方曾在今年1月份簽署自動(dòng)駕駛合作備忘錄，并可能在今夏正式達(dá)成自動(dòng)駕駛聯(lián)盟協(xié)議。
6月底，《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道稱，豐田將加入百度的自動(dòng)駕駛開發(fā)聯(lián)盟“阿波羅計(jì)劃”，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)用化，開拓需求巨大的中國市場。
在傳統(tǒng)車企看來，“結(jié)盟”能以最快的速度補(bǔ)齊自動(dòng)駕駛方面的技術(shù)短板，與特斯拉、沃爾沃甚至是Waymo、Lyft、Uber這樣的對(duì)手展開競爭；同時(shí)也讓他們完成了從底層研發(fā)到裝機(jī)應(yīng)用的閉環(huán)，進(jìn)一步降低研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。
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