醞釀半年后，“如祺出行”正式運(yùn)行。界面新聞從知情人士處獨(dú)家了解到，如祺采取直營(yíng)模式，運(yùn)力主要由廣汽提供，但包括地圖等底層技術(shù)則由騰訊負(fù)責(zé)，車輛的調(diào)度都由騰訊做，“滴滴的APP中會(huì)接入如祺的入口，聚合如祺的運(yùn)力”。
在此之前，界面新聞曾獨(dú)家報(bào)道，滴滴在成都試水聚合平臺(tái)，接入了第三方出行服務(wù)商秒走打車。同時(shí)，滴滴將陸續(xù)接入更多第三方出行服務(wù)商。
今日，界面新聞從多位滴滴知情人士處獨(dú)家證實(shí)，目前，已經(jīng)和滴滴達(dá)成合作的第三方出行服務(wù)商有曹操出行、如祺出行、秒走打車、斑馬快跑等，用戶陸續(xù)可以通過滴滴APP呼叫這些平臺(tái)的車輛。
據(jù)另一位滴滴知情人士獨(dú)家透露，滴滴會(huì)把“共享出行”的入口獨(dú)立到一級(jí)導(dǎo)航來，和快車、專車等欄目并列，用戶可以通過“共享出行”這個(gè)入口統(tǒng)一呼叫第三方出行服務(wù)商的車輛。目前，用戶還只能在“快車”的子欄目中找到“第三方服務(wù)”入口。“這個(gè)方案在今年上半年基本已經(jīng)敲定”。不過，對(duì)于此，滴滴予以否認(rèn)。
據(jù)界面新聞了解到，滴滴和第三方的合作方式具體為，滴滴為第三方出行服務(wù)商提供流量入口，第三方出行服務(wù)商為滴滴提供運(yùn)力，滴滴從第三方抽取傭金，但依據(jù)第三方出行提供的運(yùn)力情況，滴滴抽取的傭金不等， 每單最低抽取10%的傭金。
這也就意味著，滴滴已經(jīng)布局自營(yíng)、聚合的雙模式，這對(duì)于滴滴而言是勢(shì)在必行。
去年9月10日，在滴滴順風(fēng)車樂清事件之后，交通部要求對(duì)現(xiàn)有網(wǎng)約車和私人小客車合乘（即順風(fēng)車）服務(wù)的駕駛員進(jìn)行全面清理，2018年12月31日前全面清退不符合條件的車輛和駕駛員，并基本實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車平臺(tái)公司、車輛和駕駛員合規(guī)化。
這對(duì)于對(duì)滴滴而言是巨大挑戰(zhàn)，雖然滴滴一直嘗試通過小桔車服（現(xiàn)已更名為“新車服”）的實(shí)體公司車勝和車企合作、投資租賃公司的方式去構(gòu)建自有運(yùn)力，但要在完全合規(guī)的情況下，保證現(xiàn)有的每天3000多萬(wàn)的日訂單，依然杯水車薪。
另外一方面，聚合平臺(tái)的模式已經(jīng)成為擁有C端流量平臺(tái)的主要推行模式。截止到目前，美團(tuán)所推出的聚合平臺(tái)已在包括武漢、深圳等39個(gè)城市上線，通過聚合平臺(tái)，美團(tuán)用戶可以在餐飲商家頁(yè)面直接叫車。
更為直接的是，另一個(gè)聚合平臺(tái)高德已經(jīng)瓜分了滴滴的一部分市場(chǎng)。據(jù)《財(cái)經(jīng)》報(bào)道，高德打車業(yè)務(wù)日訂單量已經(jīng)超過400萬(wàn)單，每單按單收入1.5元-2.5元。但對(duì)此，高德方面表示該數(shù)據(jù)不屬實(shí)，但具體數(shù)據(jù)不方便透露。
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