近日，人人車CEO李健發(fā)布的一封內(nèi)部信稱，將對(duì)公司架構(gòu)、部門、團(tuán)隊(duì)的全面梳理與合并重組，并進(jìn)行減員。但并沒有公布具體的減員人數(shù)或比例。部分知情人士稱，這輪裁員或?qū)⑸婕吧习偃艘?guī)模，裁員比例為60%；更有人爆料稱裁員過后人人車將只剩300人。
對(duì)于原因，李健表示，雖然公司在年初進(jìn)行了戰(zhàn)略調(diào)整，但仍然是新模式下的創(chuàng)業(yè)初期。雖然業(yè)務(wù)模式進(jìn)入“人人車2.0”階段，但組織結(jié)構(gòu)還在1.0階段。這導(dǎo)致部分團(tuán)隊(duì)士氣偏離創(chuàng)業(yè)狀態(tài)，決策緩慢，工作低效等。
與此同時(shí)，網(wǎng)上還流出人人車“談離政策”的內(nèi)容。網(wǎng)傳圖片顯示，整體補(bǔ)償金會(huì)分9次平均支付。而當(dāng)天內(nèi)接受補(bǔ)償方案、簽署離職協(xié)議的員工將根據(jù)職級(jí)發(fā)放1000到5000股不等的期權(quán)。
人人車成立于2014年，是國(guó)內(nèi)第一家二手車C2C交易平臺(tái)。2014至2015年間，二手車電商平臺(tái)在資本的推動(dòng)下迅速發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)也不斷加劇。為了擴(kuò)大品牌知名度及拓展車源，人人車、優(yōu)信、瓜子等大舉“燒錢”，開啟廣告營(yíng)銷大戰(zhàn)。
隨后，人人車被爆陷入“錢荒”。2018年底，人人車全國(guó)范圍將近百座服務(wù)城市，直接關(guān)停30多座；2019年2月甚至傳出“破產(chǎn)”消息。當(dāng)時(shí)人人車回應(yīng)稱，不存在“破產(chǎn)”、“關(guān)站”、“資金鏈斷裂”等情況，一切業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。
什么導(dǎo)致了人人車目前的困境？它還有未來嗎？人人車公關(guān)部門負(fù)責(zé)人告訴時(shí)間財(cái)經(jīng)，裁員60%并不屬實(shí)，是謠言。對(duì)于可能涉及優(yōu)化的同學(xué)，他們將按照勞動(dòng)法規(guī)定進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)償，補(bǔ)償金額為“N+1”。同時(shí)，為了感謝每一位同學(xué)對(duì)人人車的發(fā)展做出的貢獻(xiàn)，他們將根據(jù)實(shí)際情況，贈(zèng)送一定比例的公司期權(quán)。
互聯(lián)網(wǎng)分析師丁道師則對(duì)時(shí)間財(cái)經(jīng)表示，人人車已經(jīng)“兵敗如山倒”，后期優(yōu)化或裁員，將成為常態(tài)。這主要是因?yàn)榍捌趹?zhàn)略調(diào)整失誤，導(dǎo)致一步錯(cuò)步步錯(cuò)。今年將是人人車最艱難的一年。對(duì)于它的未來發(fā)展，他還是持悲觀態(tài)度。
裁員
此次優(yōu)化遭到部分疑似人人車員工的網(wǎng)友吐槽，“我也是人人車員工，經(jīng)歷了三次裁員，這是最大一次裁員，被迫簽訂協(xié)議，賠償說是九個(gè)月分期打，簽訂的協(xié)議完全是霸王條款，好多人不同意，主管經(jīng)理挨個(gè)找人談話，挨個(gè)威逼利誘脅迫簽字”；“確實(shí)是在裁員，我就是被裁的一員，6月14號(hào)中午收到的郵件，下午被叫談話，讓簽一份離職協(xié)議書，不簽協(xié)議書沒有離職證明和補(bǔ)償，很多人被迫簽了”；“感謝公司教會(huì)我不能靠上班掙錢，讓我更懂勞動(dòng)法。長(zhǎng)見識(shí)了，好嘛，還可以分期9個(gè)月賠償”……
人人車的資金壓力在2017年就已經(jīng)顯現(xiàn)。2017年9月，人人車被爆遭遇資金鏈問題。隨著獲得來自滴滴的2億美元融資，壓力暫時(shí)得到緩解。但2018年11月，人人車再次被爆“關(guān)閉20%城市業(yè)務(wù)”，在人人車官方介紹中，曾經(jīng)宣稱“覆蓋超百座城市”的表述也被刪除。隨后，人人車回應(yīng)稱“屬正常業(yè)務(wù)調(diào)整”。但人人車全國(guó)服務(wù)城市列表已經(jīng)不足80家，關(guān)閉城市業(yè)務(wù)數(shù)量約為兩成，與傳聞一致。
進(jìn)入2019年，情況似乎更加嚴(yán)重。2月，有消息稱人人車各地方分公司裁員，甚至傳出人人車將要破產(chǎn)的傳言。對(duì)此，人人車官方回應(yīng)稱不存在“破產(chǎn)”、“關(guān)站”、“資金鏈斷裂”等情況，目前一切業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。
同時(shí)，人人車宣布開展合伙人制度，即員工可以選擇自愿購(gòu)買一種4萬元的“資源包”升級(jí)為“合伙人”，或是直接離職。這被解讀為“變相裁員”，主要是為了緩解人人車的資金壓力。
對(duì)此，部分業(yè)內(nèi)人士對(duì)此并不看好。丁道師表示，推行合伙人制是人人車的無奈之舉，因?yàn)樗麄円呀?jīng)無法具體把控，希望讓合伙人來接盤。如果真的是好的資源，人人車才不會(huì)開放。
不容忽視的是，人人車已經(jīng)1年多未能獲得融資。據(jù)了解，人人車已有6輪融資，最近一次融資為2018年4月，投資方有騰訊基金、滴滴出行、順為資本、紅點(diǎn)創(chuàng)投、 普思資本等知名投資機(jī)構(gòu)，總金額為3億美元。2019年1月，李健在朋友圈宣布獲得成都金牛區(qū)政府40億元資金支持。但之后不久，他又悄悄刪除這條信息。對(duì)于人人車的后續(xù)融資計(jì)劃，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示不方便透露。
相比之下，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瓜子和優(yōu)信則獲得新一輪大筆融資。2019年2月，瓜子二手車、毛豆新車網(wǎng)母公司——車好多集團(tuán)宣布完成15億美元融資，投資方是孫正義的軟銀愿景基金。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，新一輪融資后，車好多集團(tuán)估值將超過90億美元；2019年5月，優(yōu)信宣布獲得新一輪2.3億美金融資，其中58同城將購(gòu)買優(yōu)信1億美元可轉(zhuǎn)債。
能東山再起？
人人車為何會(huì)淪落至此呢？汽車行業(yè)分析師丁道師表示，此前人人車與瓜子、優(yōu)信同屬于二手車電商平臺(tái)第一梯隊(duì)。但因?yàn)槿巳塑嚒板e(cuò)誤的時(shí)間點(diǎn)制定了正確的策略”，過于激進(jìn)沒趕上潮流。
據(jù)了解，人人車在5年間經(jīng)歷了三次商業(yè)模式更迭，從C2C到保賣，再到當(dāng)前的合伙人。丁道師表示，人人車最早提出多元化戰(zhàn)略，開拓后服務(wù)市場(chǎng)，但卻并未把精力放在汽車金融。相反，瓜子、優(yōu)信以汽車金融切入后服務(wù)市場(chǎng)并大力開拓，發(fā)展迅速。人人車一步錯(cuò)步步錯(cuò)，在后面的競(jìng)爭(zhēng)中只能處于跟隨狀態(tài)。
值得注意的是，二手車電商企業(yè)虧損依舊。雖然人人車、瓜子二手車等并未公布其業(yè)績(jī)情況，但可以參考優(yōu)信二手車。公開數(shù)據(jù)顯示，優(yōu)信2018年?duì)I業(yè)收入為33.15億元，同比增長(zhǎng)69.9%；歸屬于普通股東凈利潤(rùn)為-15.23億元，同比增長(zhǎng)59.65%。2019年一季度，第一季度整體營(yíng)收10億元，同比增長(zhǎng)54.6%；凈虧損2.85億元，經(jīng)調(diào)整凈虧損2.31億元。這也是人人車不得不開源節(jié)流的重要原因。
在2月傳出“破產(chǎn)”傳言之時(shí)，李健便發(fā)布全員內(nèi)部信，宣布正式開啟2019年新戰(zhàn)略，表示將成立8000萬元的專項(xiàng)扶持基金，對(duì)合伙人進(jìn)行資金賦能，定向幫助合伙人開展保賣收車等業(yè)務(wù)；落地新零售門店，以及大品牌廣告投放。
人人車方面表示，截至目前，他們?cè)谄脚_(tái)化運(yùn)營(yíng)的道路上取得了階段性的勝利，4月時(shí)全國(guó)合伙人總數(shù)突破4000人，遍布近百個(gè)城市；北京、上海、深圳、成都等地的“人人車嚴(yán)選店”陸續(xù)開業(yè)，二手車新零售的布局全面啟動(dòng)。
但部分業(yè)內(nèi)人士卻并不看好其未來。丁道師表示，人人車在競(jìng)爭(zhēng)中已經(jīng)“掉隊(duì)”，東山再起、恢復(fù)當(dāng)年江湖地位已經(jīng)很難。但如果回歸創(chuàng)業(yè)心態(tài)，踏實(shí)一點(diǎn)，把基本核心業(yè)務(wù)做好，做一個(gè)“小而美”的企業(yè)，還是有可能。
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