7月15日，滴滴宣布推出網(wǎng)約車開放平臺，滴滴出行APP將向第三方出行服務(wù)商開放，官方口徑為“連接開放平臺運力和海量用戶，解決用戶出行問題。”
在滴滴運力越來越緊張的時候，這無疑是個相互成就的好買賣。對滴滴而言，開放平臺用戶資源給第三方服務(wù)商，獲得傭金的同時，緩解合規(guī)后的運力緊張；對第三方平臺而言，接入滴滴意味著更大的客流，訂單量增長可觀。
滴滴近期針對運力動作頻頻，6月中旬，在成都接入第三方出行服務(wù)商，7月中旬，宣布正式推出網(wǎng)約車開放平臺。運力不足迫在眉睫，滴滴的動作也很敏捷。這很難不讓人聯(lián)想到此前柳青公開的數(shù)據(jù)，即自安全整改以來，平臺累計清理司機(jī)人數(shù)達(dá)30.6萬人。
這次公告還稱，“未來，用戶可以在滴滴出行App一鍵呼叫不同平臺車輛，體驗多元、便捷的出行服務(wù)?！钡蔚伍_放網(wǎng)約車平臺確切時間并不明確。
針對這一疑問，滴滴回復(fù)虎嗅稱，“上線城市正在規(guī)劃中”。也就是說，滴滴開放平臺不會在一個固定的時間點全平臺鋪開，而是采取試運營時期的從部分城市到全部地區(qū)的上線策略。
滴滴已經(jīng)和廣汽、東風(fēng)、一汽等多家車企達(dá)成協(xié)議，待平臺開放，上述車企旗下的網(wǎng)約車服務(wù)平臺“如祺出行”“東風(fēng)出行”、 一汽運營的網(wǎng)約車服務(wù)等就會悉數(shù)接入。
此前滴滴被傳要做獨立的聚合模式，分散平臺的運力需求，為APP“減負(fù)”。但這次的官方發(fā)聲，明確用戶“在滴滴出行App一鍵呼叫”不同平臺的車，就意味著滴滴不會另做一個聚合模式平臺，而是讓第三方網(wǎng)約車服務(wù)商直接為滴滴提供運力。
當(dāng)然，滴滴開放平臺的接入方會越來越多。因為早在去年，滴滴就和31家汽車領(lǐng)域的合作者成立了洪流聯(lián)盟，或許滴滴都沒想過，在美團(tuán)圍追堵截下建的朋友圈，會在此時發(fā)揮作用。
事實上，滴滴出行APP已經(jīng)不“輕”了，目前橫排已經(jīng)有14個功能欄，用戶體驗難以回歸當(dāng)初。6月，滴滴被曝出成都接入第三方網(wǎng)約車平臺時，虎嗅就得到當(dāng)?shù)赜脩舻姆答?，滴滴將接入的第三方服?wù)商放在不容易被發(fā)現(xiàn)的最右邊，作為用戶，她是早上看新聞才知道的。她吐槽道，“隱藏得好深啊，不往后面翻根本看不見?！?/p>
也有人將滴滴的一系列開放動作視為穩(wěn)住市場，打擊對手。但業(yè)內(nèi)人士告訴虎嗅，“滴滴知道怎樣占領(lǐng)市場，但運力的問題，只有合規(guī)才能解決?！笨雌饋硎菍γ缊F(tuán)打車的繼續(xù)反擊，但實際上網(wǎng)約車平臺高峰時期運力不足的問題每家基本都有，滴滴這樣用戶量級的平臺只能更甚。
按照《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》，國內(nèi)合規(guī)的網(wǎng)約車司機(jī)占比只有個位數(shù)。各地網(wǎng)約車管理辦法相繼出行后，將司機(jī)和車輛的門檻變高，司機(jī)流失是每個網(wǎng)約車平臺都要面對的問題。是否合規(guī)已經(jīng)成為行業(yè)掣肘，而解決辦法只有一個，燒更多的錢，找更多的合規(guī)司機(jī)。
對滴滴來說，借助外力能否有效解決運力焦慮是關(guān)鍵。畢竟，高峰時段每個網(wǎng)約車平臺都缺車。而要合規(guī)，就意味著更多的錢。文章來源 虎嗅網(wǎng)
熱門推薦: 上海微信小程序 小程序開發(fā) 小程序設(shè)計 支付寶小程序 百度小程序
