快遞業(yè)“老大哥”順豐近兩年的日子不太好過(guò)。
前段時(shí)間，順豐旗下的生鮮電商平臺(tái)——順豐優(yōu)選被爆出在上海、武漢、青島、成都等地的線下門(mén)店大批關(guān)閉的消息。據(jù)稱(chēng)，順豐優(yōu)選將退出華東、西南市場(chǎng)，只保留北京和華南市場(chǎng)。
順豐自2010年涉足電商領(lǐng)域，至今已近十年。從最初的電商平臺(tái)順豐E商圈，到明星項(xiàng)目順豐優(yōu)選，再到后期的嘿客和豐趣海淘，順豐的電商之路走得并不順利。
從O2O到無(wú)人貨架，從跨境電商到新零售，順豐的電商布局不可謂不廣泛，但這些項(xiàng)目的結(jié)果最終卻大多不盡如人意：有的已走出人們視野，有的不溫不火，有的甚至拖累了順豐的主營(yíng)業(yè)務(wù)。
去年9月底，成立6年的順豐優(yōu)選第7次換帥，再到近期出現(xiàn)的大面積關(guān)店潮，作為王衛(wèi)寄予厚望的“金牌”項(xiàng)目，順豐優(yōu)選似乎也逃不過(guò)命運(yùn)多舛的悲慘結(jié)局。
“順豐根本就沒(méi)有電商基因?！?/p>
這是大多數(shù)人給順豐電商的坎坷命運(yùn)作的一個(gè)解釋。
屢戰(zhàn)屢敗，屢敗屢戰(zhàn)的電商路
回顧順豐近十年的電商之路，用“屢戰(zhàn)屢敗，屢敗屢戰(zhàn)“來(lái)形容再貼切不過(guò)。
十年前，在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)浪潮的席卷之下，傳統(tǒng)公司紛紛自建電商平臺(tái)，順豐也搭上了這趟“順風(fēng)車(chē)”。
2010年8月，順豐正式推出了第一個(gè)電商平臺(tái)——順豐E商圈，以出售食品為主，含少量3C產(chǎn)品，同時(shí)還做了配套的支付平臺(tái)——順豐寶；2012年初，順豐旗下的禮贈(zèng)平臺(tái)——尊禮會(huì)也隨后上線。
不過(guò)和大部分傳統(tǒng)企業(yè)的嘗試結(jié)果一樣，這兩個(gè)平臺(tái)的整體經(jīng)營(yíng)并不理想，之后便相繼停運(yùn)。
雖然介入電商領(lǐng)域的首次嘗試以失敗告終，但王衛(wèi)并不打算放棄這塊“大蛋糕”。很快，另一款O2O電商平臺(tái)——順豐優(yōu)選于同年5月31日上線，定位中高端市場(chǎng)，主營(yíng)生鮮和進(jìn)口食品。
“這是順豐一貫的特點(diǎn)，沒(méi)做成不要緊，不行就換個(gè)方向再去小心嘗試，直到把一件事情最終做成為止。”一位老員工如此評(píng)價(jià)順豐對(duì)電商市場(chǎng)的執(zhí)著。
與前兩個(gè)項(xiàng)目不同的是，對(duì)于順豐優(yōu)選的命運(yùn)，作為掌門(mén)人的王衛(wèi)似乎已有十足的把握：“這是一個(gè)只能成功不能失敗的項(xiàng)目?！?/p>
汲取之前的教訓(xùn)，順豐內(nèi)部曾對(duì)順豐優(yōu)選到底從哪里切入有過(guò)深入的探討，討論的結(jié)果是：其他品類(lèi)如服裝、3C等都已經(jīng)有比較優(yōu)秀的電商平臺(tái)，但高端食品以及生鮮市場(chǎng)還沒(méi)有表現(xiàn)特別突出的公司。
這是一個(gè)機(jī)會(huì)。
“生鮮食品是電商們最不敢碰的品類(lèi)。”討論結(jié)果一致認(rèn)為，“因?yàn)檫@些產(chǎn)品需要在低溫環(huán)境下完成倉(cāng)儲(chǔ)和配送，而復(fù)雜的全程冷鏈物流系統(tǒng)投入高、管理難，一般平臺(tái)沒(méi)有這個(gè)條件，也不敢輕易嘗試。”
在該領(lǐng)域布局多年的順豐，這一方面的優(yōu)勢(shì)自然不言而喻；但另一方面，作為一個(gè)初涉電商的物流企業(yè)，順豐優(yōu)選的短板也非常明顯。
首先，電商是平臺(tái)模式，如何以最低成本獲取最大流量才是關(guān)鍵。順豐雖有強(qiáng)大的物流體系，但單單一個(gè)“導(dǎo)流”的難題就足以讓王衛(wèi)束手無(wú)策。
其次，電商和物流的側(cè)重點(diǎn)有所不同。
物流主要解決的是供應(yīng)鏈后端的諸多問(wèn)題，而電商則需要考慮用戶的消費(fèi)行為、銷(xiāo)售策略以及倉(cāng)配、品控等各個(gè)環(huán)節(jié)，以服務(wù)起家的順豐在全方位把控方面似乎也心有余而力不足。
此外，“新手”順豐犯了一個(gè)電商行業(yè)幾乎沒(méi)有補(bǔ)救余地的錯(cuò)誤：大量鋪設(shè)線下店、模式過(guò)重，導(dǎo)致虧損嚴(yán)重。
即使之后順豐將順豐優(yōu)選從直營(yíng)改為加盟模式，但為了防止服務(wù)質(zhì)量下降而控制流量，導(dǎo)致本就流量不足的平臺(tái)更加缺乏流量支持。
所以，盡管生鮮電商的切入為王衛(wèi)的電商之路開(kāi)了一個(gè)好頭，但“路漫漫其修遠(yuǎn)”，順豐電商的這條路走得頗為坎坷。
2014年，順豐又推出了O2O社區(qū)店——嘿客，試圖解決最后一公里的“物流難題”。但因門(mén)店商品僅作展示之用，消費(fèi)者需要線上下單線下自提，不符合社區(qū)追求效率的本質(zhì)而飽受詬病，之后大量關(guān)店并更名為“順豐家”。
第二年，順豐借助其物流優(yōu)勢(shì)推出了跨境電商平臺(tái)——豐趣海淘，但沒(méi)有品控經(jīng)驗(yàn)的順豐很難控制假貨，倉(cāng)配經(jīng)驗(yàn)缺乏也讓順豐難以控制訂單數(shù)量，導(dǎo)致下單和退貨困難等問(wèn)題頻繁凸顯。
不僅如此，在已有順豐優(yōu)選的前提下，順豐于2016年又推出了新的電商平臺(tái)——順豐大當(dāng)家，兩個(gè)平臺(tái)都是主營(yíng)生鮮，區(qū)別只是在于順豐優(yōu)選以自營(yíng)商品為主，而順豐大當(dāng)家則是B2B2C模式，連接供應(yīng)商、賣(mài)家和消費(fèi)者。
此后的兩年里，順豐還相繼推出了“豐E足食”、“WOW哇噢”、“豐溯GO”等平臺(tái)布局無(wú)人貨架、無(wú)人便利店以及新零售領(lǐng)域，卻都沒(méi)有太大起色。
用一句話形容順豐的電商之路就是：“一個(gè)風(fēng)口都沒(méi)錯(cuò)過(guò)，一朵浪花也沒(méi)激起”。
十年征戰(zhàn)，王衛(wèi)電商夢(mèng)碎？
屢戰(zhàn)屢敗的順豐，為何對(duì)電商業(yè)務(wù)如此執(zhí)著？
王衛(wèi)似乎早就給出了答案。
2011年，他曾在一場(chǎng)私人聚會(huì)上說(shuō)道：“順豐現(xiàn)在做電商物流是個(gè)死，順豐現(xiàn)在不做電商物流，將來(lái)可能也是個(gè)死?！?/p>
一語(yǔ)成讖。電商對(duì)順豐來(lái)說(shuō)，也許是一個(gè)“不得不”的選擇。
1993年，乘著改革的春風(fēng)，民營(yíng)快遞迅速崛起。一開(kāi)始，在珠三角單打獨(dú)斗的王衛(wèi)和在長(zhǎng)三角抱團(tuán)取暖的“桐廬幫”似乎就走向了不同的命運(yùn)。
“桐廬幫”憑著加盟制的野蠻打法以及肯吃苦的草莽精神，很快在長(zhǎng)三角攻城掠地并扎下根來(lái)，但同時(shí)也導(dǎo)致了價(jià)格戰(zhàn)的惡性循環(huán)。
而順豐最初通過(guò)“割價(jià)搶灘”的策略快速搶占市場(chǎng)后，及時(shí)調(diào)轉(zhuǎn)方向?qū)⑺芯W(wǎng)點(diǎn)從加盟制轉(zhuǎn)為直營(yíng)制，并確立了中高端市場(chǎng)的差異化定位，與“通達(dá)系”的差距也就此拉開(kāi)。
改變發(fā)生在2006年。
那一年，圓通的董事長(zhǎng)喻渭蛟在一個(gè)星夜趕往杭州，會(huì)見(jiàn)“淘寶之父”馬云。經(jīng)此一面，“通達(dá)系”終于在電商時(shí)代找到了屬于自己的新跑道，業(yè)務(wù)量陡增，開(kāi)始集體起飛。
隨著電商產(chǎn)業(yè)的繁榮，以電商件為主的“通達(dá)系”和以商務(wù)件為主的順豐之間的差距逐漸縮小，這才有了王衛(wèi)在那次私人聚會(huì)上的電商決心。
的確，順豐在某些方面也真的具備做電商平臺(tái)的天然優(yōu)勢(shì)。
物流處在電商行業(yè)的末端，是連接商家和顧客必不可少的重要一環(huán)。掌握這門(mén)核心競(jìng)爭(zhēng)力的王衛(wèi)自然以為，可以借此反哺電商分一杯羹。
此外，京東通過(guò)自建物流強(qiáng)勢(shì)突圍、淘寶天貓通過(guò)收編“通達(dá)系”日益壯大，這也給了順豐不小的刺激：既然電商可以建物流，那么物流公司為何不能做電商？
但是，在商業(yè)邏輯上來(lái)說(shuō)，“從電商到物流”和“從物流到電商”這兩種發(fā)展路徑中，似乎前者的路會(huì)更容易走一些，京東、淘寶天貓的成功便是最有力的論據(jù)。
最后，王衛(wèi)鐵了心了要做電商，是因?yàn)槲锪鳂I(yè)屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，人力成本通常占總成本的50%以上，所以在利潤(rùn)上與電商業(yè)務(wù)根本無(wú)法相比。
這就不難解釋?zhuān)词蛊脚_(tái)不斷更迭、經(jīng)營(yíng)連年虧損，順豐也始終沒(méi)有放棄在電商業(yè)務(wù)上持續(xù)發(fā)力。
在《南方日?qǐng)?bào)》的專(zhuān)訪里，王衛(wèi)一語(yǔ)道破自己的野心：“未來(lái)快遞業(yè)真正要面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)，不是來(lái)自同行，而是像Google一樣的高科技公司?！?/p>
但事實(shí)證明，理想豐滿，現(xiàn)實(shí)骨感。相關(guān)基因的缺乏、商業(yè)邏輯的欠缺以及在經(jīng)營(yíng)上所犯的錯(cuò)誤…自身難保的順豐很難支撐起王衛(wèi)的電商夢(mèng)。
在過(guò)去的幾年中，順豐優(yōu)選頻頻換帥，其他電商業(yè)務(wù)也不見(jiàn)大的起色，但王衛(wèi)卻絲毫沒(méi)有在商業(yè)戰(zhàn)場(chǎng)上打退堂鼓的意思，反有越挫越勇的跡象。
如今，不知順豐優(yōu)選線下門(mén)店的關(guān)閉，是否意味著王衛(wèi)的電商決定就此打了退堂鼓？
順豐不順，王衛(wèi)的守衛(wèi)之路
難走的不只是電商之路，順豐的主營(yíng)業(yè)務(wù)——快遞所面臨的形勢(shì)也愈發(fā)嚴(yán)峻。
這一點(diǎn)，從順豐近期的財(cái)報(bào)中就可以看出一些端倪。
2019年3月15日晚，順豐發(fā)布了2018年年報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，2018年，順豐實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入909.43億元，同比增長(zhǎng)27.6%；凈利潤(rùn)45.56億元，同比下降4.5%；扣除非經(jīng)常性損益后凈利潤(rùn)達(dá)34.84億元，同比下降5.92%。
值得注意的是，根據(jù)以往的年報(bào)數(shù)據(jù)，這是順豐自2017年借殼上市以來(lái)首次出現(xiàn)年度凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)下滑。
與之形成鮮明對(duì)比的是，“通達(dá)系”中的中通、申通和韻達(dá)（圓通暫未披露）2018年度凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)分別為30.1%、37.46%、67.34%，發(fā)展勢(shì)頭依舊迅猛。
而順豐2019年1月簡(jiǎn)報(bào)顯示，業(yè)務(wù)量為4.09億票同比增長(zhǎng)27.41%，這個(gè)增速低于韻達(dá)股份的35.60%、圓通速遞的36.13%、申通快遞的42.96%。
“快遞行業(yè)已經(jīng)是紅海，大家不僅在爭(zhēng)奪低價(jià)市場(chǎng)，同時(shí)還希望搶走一些順豐的地盤(pán)?！币晃豢爝f公司的高管舉例，比如“通達(dá)系”里的圓通，現(xiàn)在已有8架飛機(jī)投入運(yùn)營(yíng)，“圓通想瓜分順豐在高時(shí)效產(chǎn)品和國(guó)際市場(chǎng)上的份額?！?/p>
韻達(dá)則在挑戰(zhàn)順豐引以為豪的直營(yíng)模式。
目前，韻達(dá)的全國(guó)樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心100%自營(yíng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)票件分揀、中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸?shù)任锪骱诵沫h(huán)節(jié)的絕對(duì)控制。由此換來(lái)的回報(bào)是，韻達(dá)2017年的顧客滿意度排名僅次于順豐。
此外，3月11日，阿里巴巴物流棋局再下一城，投資46.6億元入股申通快遞。至此，“菜鳥(niǎo)聯(lián)盟”再擴(kuò)容，“四通一達(dá)”被阿里悉數(shù)收至麾下。
老對(duì)手“四通一達(dá)”在身后圍追堵截，新的競(jìng)爭(zhēng)者京東也開(kāi)始積極參戰(zhàn)。
此前力挺王衛(wèi)的劉強(qiáng)東在2018年加大了對(duì)物流業(yè)務(wù)的投入，正式推出個(gè)人快遞業(yè)務(wù)，同樣定位中高端市場(chǎng)，這讓順豐本就有限的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境變得更加慘烈。
因?yàn)檫@是一場(chǎng)不對(duì)稱(chēng)戰(zhàn)爭(zhēng)，京東物流可以搶順豐的客戶，而順豐卻搶不到京東物流的客戶，此消彼長(zhǎng)，注定是場(chǎng)悲劇。
群雄逐鹿，單槍匹馬的順豐陷入了被“圍剿”的困境；四面環(huán)敵，順豐極力迎戰(zhàn)之際，曾經(jīng)堅(jiān)持不妥協(xié)的電商之路終于慢了下來(lái)。
妥協(xié)的不止是順豐，還有王衛(wèi)。
就在阿里入股申通的同一天，順豐和德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)的聯(lián)名品牌——順豐敦豪正式亮相，王衛(wèi)在發(fā)布會(huì)上表示：“這是標(biāo)志順豐正式從快遞市場(chǎng)進(jìn)入萬(wàn)億級(jí)供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)的里程碑時(shí)刻?！?/p>
“把供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)稱(chēng)為里程碑式的動(dòng)作，是王衛(wèi)在競(jìng)爭(zhēng)焦慮下的反擊?！巴瑫r(shí)也表明了王衛(wèi)似乎真要“拋棄”電商的無(wú)奈。
兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，十年如一夢(mèng)，王衛(wèi)的電商夢(mèng)終究被擱淺。
結(jié)語(yǔ)
有人說(shuō)，快遞分兩種：一種叫“順豐”，一種叫“其他”。
在早些年，這句話的確把順豐和其他快遞公司的區(qū)別總結(jié)得恰到好處：“桐廬幫”在電商快件的紅海中貼身肉搏，順豐用“高端定位”和“優(yōu)質(zhì)服務(wù)”打造出了自己的護(hù)城河。
如今，這條護(hù)城河看起來(lái)似乎不再能夠守護(hù)王衛(wèi)的快遞王國(guó)。因此，快遞行業(yè)又有了一個(gè)新的定義：一種叫“順豐”，另一種叫“順豐的敵人”。
順豐電商的十年征途，一直在努力，從不曾放棄。直到今天，終于還是掉進(jìn)了基因差異、難以突圍以及鮮有起色的陷阱和泥淖。
舊的時(shí)代還未過(guò)去，新的“戰(zhàn)爭(zhēng)”已經(jīng)開(kāi)始。
在陌生的新戰(zhàn)場(chǎng)，硝煙滾滾的快遞行業(yè)，王衛(wèi)正站在炮火前，很難再維持以往的低調(diào)和沉默，他的聲音也不得不隨著開(kāi)戰(zhàn)的號(hào)角聲逐漸響亮起來(lái)。
熱門(mén)推薦: 上海微信小程序 小程序開(kāi)發(fā) 小程序設(shè)計(jì) 支付寶小程序 百度小程序
